Alla base del loro pensiero c’è il recupero di vecchi telai, la ricerca maniacale pezzo dopo pezzo per arrivare a qualcosa di nuovo, restaurato e straordinariamente unico. Costruiscono e ri-assemblano bici per passione, non per lavoro. Questo gli permette di mantenere un certo standard di qualità senza inutili compromessi. Ci vuole solo un po’ di pazienza per aspettare di vedere un modello finito, ma una volta completato, la soddisfazione è altissima.
Abbiamo incontrato Valentina, una delle co-founder del brand Biascagne Cicli.
Questa è la loro storia.

Quando è nato il vostro progetto e come si è evoluto fino ad oggi?
Nasce come spesso succede in questi casi, ci serviva una bicicletta, ma di bell?aspetto e ottima manifattura! Quindi abbiamo cominciato a cercare e poi ad assemblare i vari pezzi. La storia si ripete. Certo è che l’ultima bici fatta ci sembra sempre la più bella, ma forse dev’ essere un’ illusione ottica :-)

Quante bici avete assemblato e riportato in vita. Quali sono quelle che ricordate con più affetto?
Tante, almeno 30, forse 40. Alcune sono molto presenti, altre si dimenticano. Quelle più faticose spesso sono le più soddisfacenti, oppure le impreviste, gli errori. Late Elvis, nata da una sverniciatura fatta bene e poi rimasta lì col suo cromo esaltato dall?oro antico e dalla pelle cucita a mano…oppure Barriquata, col legno trionfante e morbido, ed il rosso borgogna, da veri veneti ci commuoviamo su queste note. Tra le più amate, una delle prime, realizzata per una cara amica: selezionammo un magnifico color Champagne e la chiamammo Millesimée. E poi la scatto fisso Oliva, senz’ altro la nostra bici più famosa: non sai quanto spesso mi imbatto in sue foto in giro per il web!

Avete delle richieste in particolare che realizzate ad hoc oppure ogni modello viene fatto a seconda della vostra ispirazione?
Ci piace trafficare, e preferiamo le situazioni in cui ci viene lasciato ampio margine di manovra creativa. Cerchiamo di combinare scelte cromatiche e componenti affinché il tutto esca con stile. Lo stile è tutto, perché i telai che usiamo sono già molto prestazionali, non gli manca niente rispetto al carbonio o all?alluminio…Spesso abbiamo in mano il top della produzione in acciaio di vent?anni fa, che rimane ad altissimo livello anche oggi. E innegabilmente molto più elegante, con le sezioni sottili e le congiunzioni saldobrasate.

Dai ora svelami un po? di rumors!
Abbiamo un telaio molto famoso e “nobile” per il quale abbiamo un progetto preciso, che per una volta non sarà singlespeed… Aspettiamo il primo uomo stiloso sul metro e ottanta che si lasci guidare!